Turun Aurajoen rantaan, aivan kaupunginteatterin kupeeseen rakentuva Turun musiikkitalo Fuuga on poikkeuksellisen rakennushanke, niin kokoluokaltaan kuin erikoiselta arkkitehtuuriltaan. Oman haasteensa tuo myös rakennuksen sijainti teatterin ja Aurajoen syleilyssä.
Tällä hetkellä rakennuksen julkisivutyöt ovat käynnissä, ja sisätiloissa tehdään pintatöitä sekä asennetaan talotekniikkaa. Uuden musiikkitalon on määrä valmistua syksyllä 2026. Korkeimmillaan 32 metrin korkeuteen kohoava Fuuga tarjoaa valmistuessaan näkymät Aurajoen kansallismaisemaan ja kaupungin kattojen yli.
Jalo & Jalo Oy liittyi mukaan Fuuga-hankkeeseen alkuvuodesta 2024. Projekti herätti yrityksen kiinnostuksen jo varhaisessa vaiheessa. Hankkeen tilaajana toimii Hartela, jonka kanssa yhteistyötä oli tehty aiemmin heidän eri rakennuskohteissaan. Näin massiivisesta kokonaisuudesta ei kuitenkaan ole aiemmin ollut kyse.
– Hanke oli poikkeuksellinen niin mittakaavaltaan kuin tekniseltä vaativuudeltaan, ja näimme, että voisimme tuoda asiakkaalle aitoa lisäarvoa. Ensimmäiset tilausjaksot alkoivat heinäkuussa 2024 ja ovat jatkuneet aina tähän päivään asti, kertoo Nostolava-auto Jalo & Jalo Oy:n myyntipäällikkö Ari Niilola.
Rakennusjärjestystä muuttamalla sujuvampaan lopputulokseen
Massiivisen kokonsa ja merkittävän arkkitehtuurinsa lisäksi Fuugan rakentaminen on pitänyt sisällään monia erityispiirteitä. Konserttisalin soikio muoto sekä rakennusjärjestys loivat omat haasteensa projektiin – erityisesti, koska rakennukseen ei tuotu lainkaan valmiita elementtejä, vaan kaikki seinät valettiin paikan päällä.
Alkuperäisessä suunnitelmassa salin lattia oli tarkoitus valaa ennen seinien pystytystä. Tämä olisi kuitenkin estänyt nostolava-auton ajamisen sisätiloihin, ja tehnyt rakentamisesta merkittävästi hankalampaa.
– Kun menimme ensimmäistä kertaa käymään paikan päällä, Hartela esitteli piirustukset, toimintasuunnitelmat ja kertoi, että lattia aiotaan valaa ensin. Ehdotimme heille rakennusjärjestyksen muuttamista, mihin tilaaja suostui. Näin sisärakennustyöt saatiin toteutettua tehokkaasti yhdellä nostolava-autolla, mikä säästi aikaa ja resursseja, Niilola muistelee.
Projektin ytimessä sujuva yhteistyö ja avoin kommunikaatio
Nostotyöt aloitettiin heinäkuussa 2024, ja Jalo & Jalo oli mukana työmaalla yhtäjaksoisesti maaliskuuhun 2025 saakka. Sisätiloissa työskenteli jatkuvasti yksi nostolava-auto, ajoittain toinenkin. Lisäksi ulkopuolella tehtiin samanaikaisesti nostotöitä, ja parhaimmillaan työmaalla oli neljä nostolava-autoa käytössä.
– Projekti vaati kymmeniä katselmuksia ja työmaakäyntejä, jotta oikeanlainen kalusto ja tarvittavat nostokorkeudet voitiin varmistaa. Aikataulu oli tiukka, mutta pidimme toimituksista kiinni, Niilola toteaa.
Jokainen tilausjakso aloitettiin työmaakatselmuksella, jossa varmistettiin oikea kalustovalinta tuleviin työvaiheisiin. Tiukka aikataulu ja nopeat toimitusajat vaativat joustavuutta ja tarkkaa suunnittelua.
– Meillä oli jatkuva yhteys tilaajaan ja suunnittelijoihin. Avoin kommunikaatio on ollut ehdottomasti yksi projektin onnistumisen kulmakiviä, Niilola painottaa.
Hartela kiittää Jalo & Jalon osaavaa henkilöstöä
Hartelan näkökulmasta Jalo & Jalo erottui kumppanina, johon voitiin luottaa kaikissa tilanteissa. Aikaisempien onnistuneiden projektien perusteella oli luontevaa kääntyä tutun toimijan puoleen.
– Jalo & Jalon ammattilaisilla on ollut erinomainen kyky mukautua nopeasti muuttuviin työolosuhteisiin. Yhteistyön ansiosta olemme pystyneet ratkaisemaan useita haastavia tilanteita ja varmistamaan rakennusteknisten töiden sujuvan toteutuksen, korostaa Hartelan vastaava työnjohtaja Sami Nurmi.
Projektin aikana yhteistyö on edennyt mallikkaasti ja suunnitelmien mukaisesti.
– Erityiskiitos kuuluu Jalo & Jalon kuljettajille, joiden ammattitaito vaativassa hankkeessa sekä asiakkaan tarpeiden ymmärrys nousivat vahvasti esiin, Nurmi summaa.